بالاخره کشتی کروز! چطور هفت روز دریایی خلیج فارس با MSC Euribia منو متحول کرد

۱. آقا! خسته شدم از این همه هتل عوض کردن! چرا کروز؟

آقا، خلاصه‌اش کنم، این بار گفتم یا کشتی کروز یا هیچی!

من که قبلاً زیاد سفر کرده بودم، همیشه مشکل داشتم با بستن و باز کردن چمدون. تا می‌رسیدی یه شهر، باید دنبال هتل می‌گشتی، چمدون می‌کشیدی، بعد دو روز دیگه دوباره روز از نو. برای همین، مدتی بود که فکرم درگیر سفرنامه کشتی کروز بود. می‌گفتم چقدر خوبه آدم یه هتل پنج ستاره لوکس رو ورداره بذاره تو آب، بعد این هتل شناور هر شب که تو خوابی، تو رو ببره یه کشور دیگه! واقعاً تعریف جدیدی از مسافرته.

از بین همه مقصدا، چون می‌خواستم یه سفر گرمسیری و متفاوت باشه و همزمان جاهای جدیدی مثل قطر و ابوظبی رو ببینم، قرعه افتاد به تور کشتی کروز خلیج فارس برای سال ۲۰۲۵. بعد از کلی تحقیق و مشورت، رسیدم به شرکت MSC Cruises. اینا تور امارات، قطر و بحرین رو با هم می‌چیدن تو یه پکیج.

کشتی‌ای که انتخاب کردم، باید بگم واقعاً شاهکار بود: MSC Euribia. اصلاً اسمش رو که می‌شنیدی، پر پرواز می‌گرفتی! این کشتی جزو جدیدترین و بزرگ‌ترین کشتی‌های کروز دنیاست که تازه سال ۲۰۲۳ اومده تو آب.

بچه‌ها، وقتی میگم غول، جدی میگم:

• وزنش ۱۸۱ هزار تنه!
• قدش ۳۳۱ متره، انگار یه برج خوابیده تو آب.
• تا ۶,۳۳۴ نفر مسافر جا می‌گیره، یعنی تقریباً اندازه یه شهر کوچیک!
• خدمه‌اش هم که دیگه هیچی، ۱,۷۰۴ نفر ارتشی که بیست و چهار ساعته در خدمتتن.

خلاصه، این سطح از لوکس بودن و جدید بودن کشتی، بهم اطمینان داد که این سفرنامه، یه تجربه واقعی و تکرار نشدنی می‌شه، خیالم راحت بود که با انتخاب این کشتیِ به‌روز، کارم درسته. توی این سفرنامه، دقیقاً همین کشتی، یعنی Euribia، قراره ما رو از دوبی ببره دوحه، بعد منامه بحرین، بعد یه روز در دریا، بعد ابوظبی، بعد جزیره صیر بنی یاس و دوباره برگردونه دوبی.

۲. برنامه‌ریزی: ویزا، چمدون و اون ترمز ناگهانی در بحرین!

آقا، سفر با کروز از ایران یه کم دنگ و فنگ ویزا داره. باید حواست به قوانین تک تک کشورها باشه، چون هر روز تو یه کشور بیدار می‌شی. مهم‌ترین چیز، مثل همه سفرهای خارجی، داشتن پاسپورت با حداقل هفت ماه اعتباره.

وضعیت ویزا: دوبی و دوحه

برای دبی و ابوظبی (امارات)، ویزای توریستی کشتی کروز معمولاً توسط آژانس‌ها خیلی راحت گرفته می‌شه. برای قطر (دوحه) هم که عالی بود. ایرانی‌ها می‌تونن ویزای فرودگاهی یا همان بدو ورود (VOA) بگیرن که آنلاین هم صادر می‌شه و بهت اجازه می‌ده تا ۳۰ روز تو قطر بمونی، هرچند که توقف کشتی فقط یک روزه.

ترمز مطلق: بندر منامه (بحرین)

اما رسیدیم به جایی که باید بگم واقعیت رو باهاتون در میون بذارم، چون توی هیچ سفرنامه کشتی کروز دیگه‌ای شاید به این وضوح نگن! تور کشتی کروز خلیج فارس شامل توقف در بحرین (منامه) هم هست. من با کلی ذوق دنبال دیدنی‌های منامه، مثل سیتی سنتر بحرین و موزه بیت‌القرآن، بودم. اما طبق قانون، مسافرهای با پاسپورت ایرانی، در حال حاضر اجازه پیاده شدن از کشتی و ورود به خاک بحرین رو ندارن.

اولش که شنیدم، یه کم تو ذوقم خورد. ولی مسافر کروز باید انعطاف‌پذیر باشه! گفتم چه بهتر. روزی که همه مسافرهای خارجی پیاده می‌شن، کشتی خلوت خلوته!

• اگه کابین معمولی داشتم، می‌تونستم استخر رو کاملاً در اختیار بگیرم.
• اگه کابین یاک کلاب (Yacht Club) داشتم (که داشتم! جلوتر می‌گم چرا)، که دیگه نور علی نور بود.

خلاصه، روز بحرین رو تبدیل کردم به یه روز "اسپای اجباری" و استراحت مطلق!

بذارید کل برنامه سفر هفت‌روزه (۸ روز کامل) کشتی کروز خلیج فارس رو که بر اساس آخرین مسیرهای سال ۲۰۲۵ تنظیم شده بود، بهتون بگم تا دقیقاً دستتون بیاد چی به چیه:

سفر ما روز اول از دبی ساعت ۲۰:۰۰ شب شروع می‌شه و کشتی مستقیم به سمت دوحه حرکت می‌کنه. روز دوم، صبح زود ساعت ۰۸:۰۰ می‌رسیم دوحه (قطر) و تا ساعت ۱۸:۰۰ عصر وقت گشت شهری داریم. روز سوم، نوبت منامه (بحرین) هست. ساعت ۰۸:۰۰ صبح پهلو می‌گیریم و ساعت ۱۹:۰۰ شب از بحرین حرکت می‌کنیم؛ یادتون باشه این روز، روز استفاده انحصاری از کشتی برای ماست! روز چهارم، یه روز کامل در دریانوردی هستیم، که بهترین فرصته تا برای گشت‌های هیجان‌انگیز امارات آماده بشیم. روز پنجم، اوج توقف ما در ابوظبیه. کشتی ساعت ۰۷:۰۰ صبح می‌رسه و تا ساعت ۲۱:۰۰ شب توقف داره، یعنی یک روز کامل برای ماجراجویی. روز ششم، نوبت تفریحات ساحلی و حیات وحش در جزیره صیر بنی یاسه؛ کشتی ساعت ۰۸:۰۰ صبح می‌رسه و ساعت ۱۸:۰۰ حرکت می‌کنه. و در نهایت، روز هفتم ساعت ۰۹:۰۰ صبح دوباره به دبی می‌رسیم و شب رو تو کشتی می‌مونیم. روز هشتم، ساعت ۰۹:۰۰ صبح از کشتی پیاده می‌شیم و مستقیم ترانسفر می‌شیم فرودگاه.

۳. کابین معمولی یا یاک کلاب؟ تصمیم سخت لوکس‌ترین بخش سفر!

وقتی داشتم برای سفرنامه کشتی کروز برنامه‌ریزی می‌کردم، دیدم انواع کابین‌ها هست: داخلی (Inside)، رو به دریا (Ocean View)، بالکن‌دار (Balcony) و بعد اون بالا بالاها، Yacht Club.

چون مسیر خلیج فارس واقعاً دیدنیه (غروب‌هاش و اسکای‌لاین‌های شهرهای بزرگ)، اگه توجیه‌اش می‌کردم، حتماً کابین بالکن‌دار می‌گرفتم. آدم حیفش میاد از بالکن خصوصی خودش یه قهوه نخوره و عظمت دریا رو نبینه.

اما چرا رفتم سمت یاک کلاب (MSC Yacht Club)؟ اینجا دیگه یه کابین نیست، یه "کشتی تو دل کشتیه". این قسمت برای کسایی طراحی شده که می‌خوان پول بدن و آرامش مطلق بخرن. ما که رفتیم تو یاک کلاب، یهو دیدیم:

1. باتلر (پیشخدمت) ۲۴ ساعته داریم: آقا! هرچیزی می‌خواستی، فقط زنگ می‌زدی. از رزرو گشت ساحلی تا حمل چمدون و نوشیدنی.
2. رستوران اختصاصی: دیگه نیاز نبود برای شام تو رستوران‌های اصلی صف بکشی. هر سه وعده می‌رفتی رستوران مخصوص خودت که منو و سرویس پنج ستاره داشت.
3. عرشه و استخر خصوصی: این خیلی مهم بود! Euribia شلوغه، ۶۰۰۰ نفر توش هستن. یاک کلاب یه فضای آفتاب‌گیر و یه استخر کاملاً خصوصی داشت که از شر شلوغی بخش‌های عمومی خلاص می‌شدی.

آدم برای چی میره تور کشتی کروز خلیج فارس؟ برای آرامش و لوکس بودن. اگرچه هزینه سوئیت یاک کلاب (که از ۴,۸۹۰ یورو شروع می‌شد) بیشتر از یه کابین بالکن‌دار معمولی (۱,۹۹۰ یورو) بود، ولی باور کنید در روزهایی مثل روز دریانوردی یا همون روز بحرین که نمی‌تونستم پیاده شم، داشتن اون حریم خصوصی و سرویس Ultra-All Inclusive، کاملاً این هزینه رو توجیه می‌کرد.

خلاصه، اگه بودجه‌تون می‌رسه، یاک کلاب یه تجربه دیگه است که تو این سفرنامه کشتی کروز، جایگاه ویژه‌ای داشت.

برای اینکه هزینه‌های تقریبی دستتون بیاد (برای یک سفر ۷ شبه در سال ۲۰۲۵)، یه توضیح کلی از انواع کابین‌ها و خدماتشون می‌دم:

۱. کابین داخلی (Inside): این کابین‌ها مقرون به صرفه‌ترین گزینه هستند و معمولاً با سرویس Full-Board (صبحانه، ناهار، شام) ارائه می‌شن. قیمت تقریبی‌شون از حدود ۱,۴۹۰ یورو برای هر نفر شروع می‌شه. 2. کابین بالکن‌دار (Balcony): این مدل که من خودم هم توصیه می‌کنم، با همین سرویس Full-Board عرضه می‌شه و قیمت تقریبی‌اش از حدود ۱,۹۹۰ یورو شروع می‌شه. داشتن بالکن برای لذت بردن از مناظر خلیج فارس واقعاً یه امتیاز بزرگه. 3. کابین Balcony Aurea: این کابین‌ها یه سطح بالاترن و بسته‌شون از نوع All-inclusive هست (شامل نوشیدنی‌های خاص و خدمات اسپا). هزینه تقریبی این مدل از حدود ۲,۸۹۰ یورو شروع می‌شه. 4. سوئیت‌های Yacht Club: این بخش فوق لوکس‌ترین تجربه رو با سرویس Ultra-All Inclusive و باتلر ۲۴ ساعته ارائه می‌ده. هزینه سوئیت دولوکس در یاک کلاب از حدود ۴,۸۹۰ یورو شروع می‌شه. در واقع شما با خرید این بلیط، آرامش و انحصار رو به بالاترین حد ممکن می‌خرید.

۴. زندگی در هتل شناور: رستوران، حلال و تفریحات شبانه

کشتی MSC Euribia یه شهرک تفریحی بود، نه یه کشتی. از لحظه‌ای که کارت کشتی‌ات رو می‌گرفتی، دیگه وارد یه دنیای دیگه می‌شدی.

غذا، غذای حلال، و بوفه ۲۰ ساعته!

اولین چیزی که برای ما ایرانی‌ها مهمه، غذاست! خوشبختانه سیستم غذایی کشتی کروز "فول بورد" (Full Board) هست، یعنی صبحانه، ناهار و شام توی رستوران‌های اصلی و بوفه‌ها رایگانه و رو حسابه. این بوفه‌ها و رستوران‌ها تقریباً ۲۰ ساعت از ۲۴ ساعت شبانه‌روز باز بودن و تنوع غذای بین‌المللی توش بی‌نظیر بود. هرچیزی که فکرش رو بکنی، از پیتزا تا سالاد و دسر.

نکته خیلی خوب و مهم برای ما، این بود که MSC در این مسیر (خلیج فارس) خیلی حواسش به فرهنگ منطقه‌ست. ما از قبل به آژانس گفتیم و کشتی می‌تونست با درخواست قبلی (حداقل ۳۰ روز قبل) گوشت حلال (گاو، بره و مرغ) رو فراهم کنه. تازه دیدم که گزینه‌های گیاهی (وگان و وجترین) هم همیشه توی منوهای اصلی و بوفه مشخص شده بود. همین که می‌دونی اینقدر بهت احترام می‌ذارن، سفر دلچسب‌تر می‌شه.

البته رستوران‌های تخصصی (Specialty Restaurants) هم بودن، مثل استیک‌خانه یا رستوران‌های آسیایی، که اگه می‌خواستی تجربه خاص‌تری داشته باشی، باید پول جدا می‌دادی.

تفریحات تمام نشدنی

تفریحات کشتی برای همه جور سلیقه‌ای بود :

• تئاتر و نمایش: هر شب تو سالن اصلی تئاتر، نمایش‌های سبک برادوی و موزیکال‌های حرفه‌ای برگزار می‌شد.
• استخر و ورزش: استخرهای روباز و سرپوشیده، یه جیم مجهز که می‌تونستی با یه ویو عالی ورزش کنی، همه رایگان بود.
• برای خانواده‌ها: کشتی‌های MSC خیلی روی خانواده‌ها زوم کردن. اگه بچه یا نوجوان داری، کیدز کلاب (Kids Club) رایگان بود و پر از فعالیت‌های روزانه. این یکی از مزیت‌های بزرگ این نوع سفره که هم پدر و مادر استراحت می‌کنن، هم بچه‌ها خوش می‌گذرونن.

۵. روزشمار سفرنامه (۱): دبی، دوحه و تجربه لوکس بحرین

۵.۱. روز اول: دبی، استارتِ هیجان

سفرنامه ما از دبی شروع شد. قبل از اینکه سوار کشتی بشم، یه گشت سریع زدم و از برج خلیفه و مراکز خرید بزرگ دیدن کردم. ظهر رسیدم بندر (معمولاً Port Rashid یا Dubai Harbour). پروسه سوار شدن (Embarkation) خیلی منظم بود. کارت کشتی رو گرفتم و مستقیم رفتم کابینم.

کشتی دقیقاً ساعت ۲۰:۰۰ دبی رو ترک کرد و حرکت به سمت دوحه آغاز شد. شب اول شام رو تو رستوران اصلی خوردم و تا خود صبح از صدای آرامش‌بخش آب و نورهای دور دبی که کم‌کم محو می‌شد، لذت بردم.

۵.۲. روز دوم: دوحه، پایتخت مدرن قطر

صبح روز دوم، ساعت ۰۸:۰۰ صبح بیدار شدم و کشتی پهلو گرفته بود در دوحه، پایتخت پویای قطر. هوا عالی و اسکای‌لاین دوحه فوق‌العاده مدرن بود. یادآوری می‌کنم که ایرانی‌ها می‌تونن ویزای فرودگاهی یا همان بدو ورود (VOA) بگیرن، پس اصلاً نگران نباشید.

ما از ساعت ۸ صبح تا ۱۷:۳۰ فرصت داشتیم و کشتی راس ساعت ۱۸:۰۰ به سمت بحرین حرکت می‌کرد، که برای گشت‌های ضروری در دوحه عالی بود:

1. کورنیش دوحه: اول رفتم کورنیش. یه هلال افسانه‌ای هفت کیلومتری که ساحل رو گرفته. جایی عالی برای پیاده‌روی و دیدن همه برج‌های شیشه‌ای دوحه با هم.
2. موزه هنرهای اسلامی: از کورنیش راحت می‌شد رفت موزه هنرهای اسلامی (MIA). معماری‌اش فوق‌العاده بود و تا ساعت ۷ عصر هم باز بود. واقعاً گنجینه‌ای از تاریخ خلیج فارس رو می‌شه اونجا دید.
3. جزیره مروارید (The Pearl-Qatar): بعد از موزه، رفتم جزیره مروارید. یه جزیره مصنوعی که پر بود از فروشگاه‌های لوکس و کانال‌های آب شیک.

نکته فرهنگی دوحه: آقا حواستون باشه! توی دوحه و کلاً کشورهای خلیج فارس، به ویژه تو مکان‌های عمومی، بهتره (هم مرد و هم زن) لباس‌های پوشیده‌تر بپوشید که شانه‌ها و زانوها پوشیده باشه. این از احترام به فرهنگ محلیه. خوشبختانه حمل و نقل عمومی (مترو دوحه) هم خیلی ارزون بود، کلاً ۲ ریال قطر هزینه داشت.

۵.۳. روز سوم: منامه، بحرین؛ روز "کشتی‌محور"

روز سوم، کشتی به بندر منامه رسید و ساعت ۰۸:۰۰ صبح پهلو گرفت. همون‌طور که قبلاً گفتم، این روز، روز توقف کشتی بود، اما نه روزی برای من. ما ایرانی‌ها اجازه پیاده شدن نداشتیم.

چیکار کردم؟ صبح که دیدم کشتی چقدر خلوته، یه راست رفتم استخر. در طول هفته انقدر شلوغ بود که نمی‌شد راحت شنا کرد، اما اون روز استخر تقریباً خصوصی بود! بعدش رفتم اسپا (Spa). چون همه رفته بودن گشت ساحلی، اسپا هم خلوت بود و تونستم یه ماساژ کامل بگیرم.

خلاصه، این روز برای من شد یه روز ریکاوری لوکس. از بالکن سوئیتم، افق منامه رو تماشا کردم و کشتی راس ساعت ۱۹:۰۰ منامه را ترک کرد و سفر به سمت ابوظبی شروع شد.

۶. روزشمار سفرنامه (۲): استراحت در دریا و طوفان هیجان در ابوظبی

۶.۱. روز چهارم: دریانوردی کامل، استراحت محض

طبق برنامه سفر، روز چهارم به طور کامل در دریا بودیم و کشتی حرکتش رو به سمت ابوظبی ادامه می‌داد. این روز فرصتی بی‌نظیر فراهم کرد تا خستگی گشت‌های دوحه و استرس‌های احتمالی رو کاملاً از بین ببرم. این روزها به دور از هرگونه شلوغی شهری، زمان عالی برای استراحت و تفریح در داخل کشتیه. استفاده از استخرهای بزرگ، شرکت در کلاس‌های ورزشی در جیم پیشرفته، یا صرفاً استراحت در عرشه‌های آفتاب‌گیر، فعالیت‌های رایج این روز هستند. واقعاً بهترین وقت برای استفاده از امکانات کشتی کروز بود.

۶.۲. روز پنجم: ابوظبی، دیدار از فراری و شیخ زاید

توقف در ابوظبی، پایتخت امارات، با ۱۳ ساعت زمان در اختیار (از ۰۷:۰۰ تا ۲۱:۰۰) طولانی‌ترین توقف در این سفرنامه کشتی کروز است و بهترین فرصت را برای پوشش گستره‌ای از جاذبه‌های فرهنگی و تفریحی فراهم می‌کند. کشتی دقیقاً ساعت ۰۷:۰۰ صبح پهلو گرفت و حرکتش به سمت صیر بنی یاس هم راس ساعت ۲۱:۰۰ بود.

ابوظبی پر از جاذبه‌های شاخصه: مسجد شیخ زاید، قصر امارات، لوور ابوظبی. اما من برنامه رو اینطوری چیدم:

1. صبح: حتماً برید مسجد جامع شیخ زاید. آقا، این مسجد یه چیز دیگه‌ست! ترکیب سنگ مرمر سفید، کاشی‌کاری‌های پیچیده و عظمت معماری، آدم رو میخکوب می‌کنه.
2. بعدازظهر (اوج هیجان): مستقیم رفتم جزیره یاس (Yas Island). این جزیره کلاً ۳۰ دقیقه با ابوظبی فاصله داره و مرکز تفریحات منطقه است. اینجا سه تا مقصد اصلی بود:
   • فراری ورلد (Ferrari World): شهربازی سرپوشیده‌ای که قلبش برای عشق ماشین‌ها می‌تپه. رکورد سریع‌ترین رولرکاستر جهان رو داره. انواع غذاهای اصیل ایتالیایی هم اونجا پیدا می‌شد.
   • پارک آبی یاس (Yas Waterworld): اگه اهل پارک آبی هستی، این بهترینه. طولانی‌ترین و سریع‌ترین سرسره‌های تورنادو دنیا رو داره.
   • پیست یاس مارینا: محل برگزاری مسابقات فرمول یک.

داشتن این توقف طولانی در ابوظبی، این سفرنامه کشتی کروز رو تکمیل می‌کنه؛ چون هم می‌تونی فرهنگ و معنویت رو ببینی، هم اوج هیجان رو تو یه بعدازظهر تجربه کنی.

۷. روزشمار سفرنامه (۳): طبیعت‌گردی در صیر بنی یاس و بازگشت به دبی

۷.۱. روز ششم: جزیره صیر بنی یاس (Sir Bani Yas) و سافاری صحرایی

پس از شلوغی و عظمت شهرهای بزرگ، جزیره صیر بنی یاس یک نقطه آرامش و طبیعت‌گردی متفاوت را در این تور کشتی کروز خلیج فارس فراهم می‌کند. این جزیره یک مقصد تفریحی اختصاصی برای MSC Cruises در منطقه است. صیر بنی یاس مکانی است که میلیون‌ها سال پیش توسط نیروهای زمین‌شناسی طبیعی تشکیل شده و اکنون یک خط ساحلی زیبا و یک پارک حیات وحش گسترده را در خود جای داده است.

تجربه ساحل و سافاری:

تجربه ساحلی MSC در صیر بنی یاس شامل یک ساحل خصوصی و امکانات کامل است. این شامل ناهار باربکیو و دسترسی به شش بار جزیره برای نوشیدنی‌های مختلف است.

اما جذابیت اصلی این جزیره، پارک حیات وحش عربی است. در این پارک حفاظت‌شده، بیش از نیمی از مساحت جزیره را شامل می‌شود و محیطی را برای گونه‌های در معرض انقراض فراهم کرده است. در این منطقه می‌توان حیوانات نادری مانند غزال‌ها، اوریکس‌ها، زرافه‌ها، فلامینگوها و حتی یوزپلنگ‌ها را مشاهده کرد که آزادانه زندگی می‌کنند.

مسافران می‌توانند با خرید گشت‌های انتخابی MSC، این حیات وحش را کشف کنند. گشت‌های محبوبی مانند ماجراجویی اکتشافی با جیپ (۱.۵ ساعت، ۵۹ یورو برای بزرگسالان) در مسیرهای جاده‌ای و ناهموار جزیره فراهم است. کشتی در این روز تا ساعت ۱۷:۳۰ توقف داشت و راس ساعت ۱۸:۰۰ به سمت دبی حرکت می‌کرد.

۷.۲. روز هفتم و هشتم: اقامت در دبی و خداحافظی

طبق برنامه جدید، روز هفتم، کشتی ساعت ۰۹:۰۰ صبح در دبی پهلو گرفت. این یعنی شب آخر رو در بندر دبی و داخل کشتی اقامت داشتیم و می‌تونستیم دوباره از امکانات کشتی استفاده کنیم و برای پیاده شدن آماده بشیم، یا اگه خواستیم، یه گشت سریع عصرگاهی تو دبی بزنیم.

شب آخر، شام خداحافظی (Farewell Dinner) در رستوران اصلی برگزار شد. در این شب، حس و حال مسافران ترکیبی از رضایت از سفرنامه کشتی کروز و اندکی دلتنگی برای ترک هتل شناور است.

روز هشتم، فرآیند پیاده شدن از کشتی (Disembarkation) ساعت ۰۹:۰۰ صبح آغاز شد. چمدونا از شب قبل بیرون کابین قرار داده شده بود و با تحویل گرفتن چمدون‌ها، ترانسفر به فرودگاه انجام شد و سفرنامه کشتی کروز خلیج فارس من به پایان رسید.

۸. حواس‌جمعی در مدیریت هزینه‌ها: نکاتی برای مسافر ایرانی

آقا، یکی از مهم‌ترین بخش‌های هر سفرنامه، بخش مالیه. باید دقیق بدونی که چی رایگانه و برای چی باید پول بدی، وگرنه ممکنه آخر سفر شوکه شی.

۸.۱. هزینه‌های "باید پرداخت شود"

قیمت پایه تور کشتی کروز معمولاً شامل اقامت در کابین انتخاب شده، دسترسی به تفریحات عمومی (استخر، جیم، نمایش‌های شبانه)، و وعده‌های غذایی Full Board (صبحانه، ناهار و شام) در رستوران‌های اصلی و بوفه است.

با این حال، چندین هزینه مهم و ضروری وجود دارد که باید به صورت جداگانه در نظر گرفته شوند:

۱. بلیط پرواز و ترانسفر: هزینه پرواز رفت و برگشت از تهران به دبی جزو قیمت پایه کشتی نیست و باید جداگانه محاسبه شود. این هزینه می‌تواند بسته به زمان سفر و کلاس پروازی بین ۵۰۰ تا ۸۰۰ یورو متغیر باشد. ترانسفر از فرودگاه به بندر و بالعکس نیز اغلب هزینه جداگانه‌ای دارد.

۲. هزینه‌های ویزا و بیمه: هزینه اخذ ویزای توریستی امارات و هماهنگی‌های مربوط به ویزا و همچنین بیمه مسافرتی باید لحاظ شود.

۳. انعام اجباری (Gratuities): یکی از مهم‌ترین هزینه‌هایی که مسافران از آن غافل می‌شوند، انعام اجباری روزانه (Daily Gratuities) است. این مبلغ به صورت خودکار به حساب کابین اضافه می‌شود و برای جبران زحمات خدمه (حدود ۱۷۰۰ نفر در Euribia) در نظر گرفته شده است. این هزینه معمولاً برای یک سفر ۷ شب و ۸ روز، حدود ۱۰۰ یورو برای هر نفر برآورد می‌شود.

۸.۲. هزینه‌های جانبی و انتخابی

علاوه بر هزینه‌های ضروری، هزینه‌های جانبی دیگری نیز در سفرنامه کشتی کروز وجود دارد که به انتخاب مسافر بستگی دارد:

۱. گشت‌های ساحلی: شرکت در تورهای سازمان‌دهی شده توسط MSC در بنادر (مانند سافاری جیپ در صیر بنی یاس با ۵۹ یورو) هزینه جداگانه دارد. اگر مسافر ترجیح دهد گشت‌های خود را به صورت مستقل ترتیب دهد، هزینه حمل و نقل (تاکسی یا عمومی) در آن شهرها (مانند ریال قطر برای مترو دوحه) اعمال خواهد شد.

۲. رستوران‌های تخصصی و نوشیدنی: اگرچه غذا در رستوران‌های اصلی رایگان است، صرف شام در رستوران‌های تخصصی کشتی (مانند استیک‌خانه یا رستوران‌های ژاپنی) مستلزم پرداخت هزینه اضافی است. همچنین، بسته‌های نوشیدنی (Drink Packages) که نوشیدنی‌های الکلی و غیرالکلی ممتاز را پوشش می‌دهند، در صورت عدم رزرو کابین‌های All-inclusive یا Yacht Club، باید خریداری شوند.

۳. خریدهای داخلی کشتی: خرید لوازم شخصی، آرایشی، بهداشتی یا سوغاتی از فروشگاه‌های داخل کشتی هزینه‌های جانبی را شامل می‌شود.

مدیریت پول: واحد پول کشتی معمولاً یورو یا دلاره. خریدهای داخل کشتی رو با کارت کشتی (که به ویزا/مستر کارتت وصل می‌شه) انجام بده. فقط برای دوحه و ابوظبی یه مقدار درهم امارات و ریال قطر همراه داشته باش (مثلاً برای مترو دوحه).

برای اینکه یه دید جامع داشته باشید، اگه فرض کنیم شما کابین بالکن‌دار (Balcony) رو انتخاب کردید، هزینه نهایی شما تقریباً این شکلی درمیاد:

• هزینه پایه کروز (شامل اقامت و خوراک Full Board): این بخش حدوداً ۱,۹۹۰ یورو می‌شه.
• پرواز رفت و برگشت (تهران - دبی): اگه متوسط در نظر بگیریم، حدود ۶۵۰ یورو باید کنار بذارید.
• ویزای امارات، قطر و بیمه مسافرتی: این هزینه‌ها حدوداً ۲۵۰ یورو تخمین زده می‌شه.
• انعام اجباری (Tip): یادتون باشه این هزینه اجباری و روزانه است، برای کل سفر حدود ۱۰۰ یورو باید در نظر گرفت.
• گشت‌های ساحلی انتخابی: اگه ۲-۳ گشت اصلی و سافاری (مثل سافاری صیر بنی یاس) رو بخواید بگیرید، حدود ۳۰۰ یورو هم برای این بخش کنار بذارید.

با این حساب، جمع کل تخمینی شما برای یه سفر کامل با کابین بالکن‌دار و پرواز و گشت‌های ضروری، حدود ۳,۲۹۰ یورو برآورد می‌شه. این رقم رو داشته باشید تا بتونید بودجه‌بندی دقیقی انجام بدید.

چک لیست نهایی قبل از سوار شدن (تجربه من)

اگه خواستی بری این سفر، اینا رو حتماً یادت باشه:

1. ضد آفتاب قوی: تو خلیج فارس به خصوص تو روز دریانوردی یا جزیره صیر بنی یاس، آفتاب خیلی تند و تیزه. ضد آفتاب با SPF بالا رو جدی بگیر.
2. کفش راحت: برای گشت‌های طولانی ابوظبی (شیخ زاید و فراری ورلد) و پیاده‌روی تو دوحه، یه کفش ورزشی راحت از واجباته.
3. لباس مناسب گشت‌های فرهنگی: برای رفتن به مسجد شیخ زاید و کلاً اماکن عمومی ابوظبی و دوحه، حتماً لباس‌های پوشیده (شانه‌ها و زانوها پوشیده) همراهت باشه.
4. زود رزرو کن: کابین‌های بالکن‌دار و به‌خصوص یاک کلاب خیلی زود پر می‌شن. اگه می‌خوای بهترین جا رو داشته باشی، باید زودتر اقدام کنی.
5. حساب انعام رو بکن: اون ۱۰۰ یورو انعام اجباری رو فراموش نکن، بذار کنار که روز آخر غافلگیر نشی!

سفر خوبی داشته باشی. شک نکن، یه سفرنامه کشتی کروز محشر در انتظارت خواهد بود!